特斯拉“不按套路出牌”,仅针对Model Y后驱版涨价2000元。
2月10日,特斯拉中国官网显示,Model Y后驱版涨价2000元至26.19万元。预计交付时间为2-5周。其余车型价格未变。
特斯拉本次涨价被不少人称作“不按套路出牌”,因为距其上次大规模降价仅仅时隔一个月。
1月6日,特斯拉国产车型大幅降价,Model 3起售价22.99万元,Model Y起售价25.99万元,创下历史最低价格,降幅从6%至13.5%不等。
其中,Model 3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元,降幅为3.6万元;Model 3高性能版由34.99万元降至32.99万元,降幅为2万元。Model Y后轮驱动版从28.89万元降到25.99万元,降幅为2.9万元;Model Y长续航版由35.79万元降至30.99万元,降幅为4.8万元;Model Y高性能版由39.79万元降至35.99万元,降幅为3.8万元。
此时正值新能源国家补贴刚刚退出,而比亚迪、广汽埃安等头部新能源品牌早已宣布涨价,不少车企还纷纷以“限时保价”的噱头来招揽客户,特斯拉的降价令不少竞品乱了阵脚。
一周之后,华为和赛力斯联合打造的AITO问界成了第一家跟进降价的企业,将问界M5 EV、问界M7舒适版与豪华版售价下调3万元左右。1月17日,小鹏汽车发布公告称,对G3i、P5、P7三款旧车型进行调价,降幅为2万-3.6万元。
春节之后,降价趋势蔓延开来,更多车企加入了由特斯拉掀起的价格战。包括蔚来、极氪、宏光MINIEV、吉利帝豪、沃尔沃等在内的多个品牌对旗下部分车型开启降价。尤其是鲜少公开促销活动的蔚来,也官宣了大力度的购车优惠,对所有车型提供贷款两年免息(20万元-30万元)和1.99%的低费率金融方案;提供国家补贴兜底优惠、长库龄展车优惠等,其中长库龄展车优惠最高可达1.8万至2.4万不等。
对于本次2000元的小幅调价,业内人士普遍预计不会有其它新能源品牌做出跟随涨价动作。
对于频繁调价,特斯拉方面曾多次强调其“成本定价”的原则。特斯拉公司副总裁陶琳曾在微博上表示,特斯拉从“第一性原理出发”,坚持以成本定价,“特斯拉价格调整的背后,涵盖了无数工程创新,实质上是独一无二的成本控制之极佳定律。”
不过市场对于“成本定价”的说辞并不买账,例如针对1月6日降价,路透社等外媒以及不少业内人士均将其解读为拉动需求。
就本次Model Y后驱版车型涨价,有不少业内人士认为是在刺激消费者购买需求,向“等等党”释放不会继续降价的信号。在特斯拉降价消息出来后,已有不少销售人员向潜在客户表示,特斯拉已小幅涨价,建议不要继续观望。
有供应链相关人士对澎湃新闻记者表示,“同一家主机厂配件通用性和可替换性都很强,尤其是中低价位车型几乎不会用到特殊的配件。”他补充说,“近期锂也并没有涨价,Model Y涨价未必和成本变动有关。”
此外,当地时间2月3日,特斯拉也上调了Model Y长续航版和Model Y高性能版在美国市场的售价。外媒分析认为,是强劲的需求促使特斯拉上调Model Y售价,以保障盈利能力。日前,特斯拉CEO埃隆·马斯克在2022年第四季度财报电话会议上表示,降价带来需求激增,今年1月份的订单达到了产能的两倍。
乘联会数据显示,今年1月,特斯拉中国销量为6.6万辆,出口量为3.9万辆,以此计算,特斯拉中国在国内市场的销量为2.7万辆。
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